Bánh xích động cơ ô tô là gì?

Bánh xích động cơ ô tô là các bánh xe có răng kim loại nối với dây xích hoặc các vật liệu đục lỗ hoặc lõm khác để truyền lực. Tuy nhiên, không giống như bánh răng, bề mặt răng của chúng không ăn khớp trực tiếp; thay vào đó chúng lồng vào nhau để truyền tải điện năng. Đĩa xích có thể được làm bằng thép - được biết đến với độ bền lâu dài - hoặc nhôm (nhẹ hơn nhưng mòn nhanh hơn). Một số bánh xích cũng có thể được sản xuất thông qua kim loại thiêu kết - loại bỏ hoàn toàn các bộ phận gia công và cung cấp dung sai chặt chẽ hơn giữa các bộ phận so với mức cho phép của sản xuất kim loại thiêu kết.

Nhông xe thường phải được thiết kế để phù hợp với tỷ số truyền của hệ thống truyền động. Điều này có thể đạt được bằng cách chọn số răng thích hợp trên cả bánh răng dẫn động và bánh răng dẫn động, hoặc bằng cách sử dụng các kết hợp khác nhau của bánh xích trước và bánh sau để đạt được tỷ lệ mong muốn. Hơn nữa, bánh răng truyền động cần phải phù hợp với yêu cầu về công suất của động cơ, với các yêu cầu về mô-men xoắn/tốc độ được tính toán như một phần của quá trình tính toán tỷ lệ này.

Để tối ưu hóa hiệu suất, đĩa xích phải được chế tạo từ kim loại chất lượng cao có thể chịu tải mà không bị nứt dưới áp lực. Thiết kế của chúng cũng phải đảm bảo rằng lượng nhiệt dư thừa không tích tụ và gây mòn sớm, đồng thời việc lệch trục có thể dẫn đến trượt xích làm giảm hiệu quả và ảnh hưởng đến hiệu suất.

Đĩa xích phải có một số đặc điểm cơ bản: kích thước, đường kính bước và số răng. Nó phải có đường kính lớn vừa đủ để có đủ khoảng trống cho dây xích quấn quanh nó mà không làm hỏng bánh xe hoặc các bộ phận treo, được làm từ thép cao cấp với các răng cách đều nhau để có bề mặt bao bọc tối đa, nhẵn để giảm mài mòn sớm đồng thời cung cấp đủ lực kẹp trên dây xích, cũng như khoảng trống thích hợp giữa các bề mặt của nó và những bề mặt tiếp xúc với nó.

Nhông xích có thể được sản xuất bằng gang, thép hoặc nhôm tùy thuộc vào ứng dụng và ngân sách của bạn. Các vật liệu như gang có thể mang lại độ bền cao hơn trong khi vẫn tiết kiệm chi phí hơn so với đĩa xích thép; mặt khác, thép có thể nhẹ nhưng dễ bị gãy hơn khi chịu tải nặng.

Tùy theo loại xích được sử dụng, có nhiều loại đĩa xích khác nhau đáp ứng các mục tiêu hiệu suất khác nhau. Ví dụ, xích con lăn có đĩa xích nhiệm vụ kép có hai bộ răng; khi một đôi bị mòn thì một đôi khác thay thế và ngược lại. Nhông xích săn cũng có thể phù hợp vì chúng có số lượng răng không đồng đều nên mỗi lần xích của bạn tiếp xúc với một răng, nó sẽ tiếp xúc ít thường xuyên hơn 50% so với các loại truyền thống.

Những thay đổi như lắp lốp mới hoặc thay ống xả là những cách sửa đổi phổ biến dành cho xe máy, tuy nhiên nhiều tay đua đã bỏ qua một cách dễ dàng và tiết kiệm chi phí để tăng khả năng tăng tốc: điều chỉnh bánh xích sau. Bằng cách cẩn thận khi xác định thông số kỹ thuật của động cơ, tính toán tỷ số truyền và cân nặng đĩa xích sau một cách chính xác, họ có thể đạt được những bước tiến đáng kể trong việc cải thiện cả hiệu suất và độ tin cậy trên xe đạp của mình. Để được hỗ trợ nếu cần, hãy liên hệ với thợ cơ khí có kinh nghiệm.

Đĩa xích trục cam định thời động cơ Chrysler, Dodge